Procedimientos de operación de seguridad de formulario de revestimiento de túnel
El formulario de revestimiento del túnel es un equipo especial que debe usarse en el revestimiento secundario del proceso de construcción del túnel. Se utiliza para revestir la construcción de la pared interior del túnel. Existen principalmente carros de revestimiento simples, carros de revestimiento automático hidráulico completo y carros de revestimiento de tipo cuadrícula. El formulario de revestimiento del túnel debe seguir los procedimientos de seguridad correspondientes durante el proceso de construcción.
Primero, los requisitos de trabajo del operador
1. El operador debe hacer un buen trabajo en la inspección y mantenimiento del uso diario del tranvía de revestimiento del túnel, y hacer registros necesarios.
2. Está estrictamente prohibido operar de acuerdo con la tecnología de seguridad y los procedimientos operativos correspondientes.
Segundo, las condiciones del trabajo
1. El operador debería haber recibido una buena capacitación técnica y de seguridad. Mantenga el certificado y el trabajo.
Tercero, preparación previa al trabajo
1. Después de ensamblar el carro de revestimiento, cada tornillo de conexión debe inspeccionarse y apretarse uno por uno, y se puede poner en uso después de ser inspeccionado y aceptado por todas las partes.
2. Use cinturones en el carro de forro. Las piezas operativas deben cubrirse con tablas de 5 cm para evitar que los trabajadores caigan de lugares altos. Los carros están equipados con tiras reflectantes llamativas.
Cuarto, los procedimientos de seguridad
1. La superficie base de la pista del carro de revestimiento debe ser sólida y plana. Está estrictamente prohibido ser suave en el costado y la superficie superior de la pista debe estar en el mismo plano. El tono de pista es consistente con el borde de la rueda de la plataforma.
2. La superficie superior de la pista del carro de revestimiento es básicamente paralela a la superficie de excavación longitudinal del túnel. Cuando la pendiente es grande, el dispositivo de barandilla debe instalarse en una posición de no menos de 3 m en el cabezal de la vía para evitar que el carro de revestimiento se descarrile durante la operación.
3. Cuando el carro de revestimiento se mueve en posición, cuando hay un deslizamiento automático hacia abajo, el operador debe seleccionar a una persona experimentada para operar y enviar personas a ambos lados de la dirección hacia adelante para verificar la operación. Cuando ocurre una situación anormal, se notifica al operador en cualquier momento. Frenene inmediatamente el carro de revestimiento. Cuando se mueve la fuerza externa (cargador, excavador), es necesario usar una cuerda de alambre calificada para arrastrar a lo largo de la dirección cuesta arriba del túnel, deslizarse lentamente y moverse, que se mueva bajo la acción de la gravedad, y está estrictamente prohibido alineando el carro en la dirección de la pendiente.
4. El carrito debe ser lento y estable durante el movimiento. Cuando el movimiento es difícil, debe verificarse cuidadosamente si hay objetos duros atrapados en los dos lados o en el fondo del carro. Compruebe si hay restricciones de intrusión de acero en ambos lados y la superficie superior para obstaculizar la ejecución del carro. El carro debe detenerse, y el colapso del esqueleto de acero ocurrirá.
5. Después de colocar el carro, el operador primero debe acumular la rueda con una cuña de madera y luego ajustar el carro bajo el mando del personal de topografía. Cuando el desplazamiento del carro es grande, el cilindro debe ajustarse simétricamente. Haga que la posición del tranvía alcance el requisito de equilibrio. Cuando el posicionamiento del tranvía cumple con los requisitos, los gatos de tornillo en la parte inferior del carro deben apretarse primero, y luego los gatos en ambos lados del tranvía deben atornillarse firmemente. Cuando la parte superior de los carros se aprieta en su lugar, los cilindros hidráulicos se aflojan. Abierto para proteger el cilindro.
6. Antes de verter concreto, los operadores deben verificar las conquistar una por una para asegurarse de que cada gato de tornillo esté apretado y la parte superior de cada gato hidráulico se alivie. En el proceso de vertido de concreto, debe verse estrictamente simétricamente vertido. La diferencia de altura entre el concreto en ambos lados no debe exceder los 1 m, 0.5-0.8 m es apropiada, y el Jack debe enviarse para verificar. Cuando la estructura de concreto es gruesa y el cuadrado es grande, la velocidad de vertido debe ralentizarse de manera oportuna, y la frecuencia del molde debe apretarse para evitar accidentes como correr, subir y bajar.
7. La caja de control de la fuente de alimentación del tranvía debe colocarse en la superficie base del túnel. Está estrictamente prohibido instalar la caja eléctrica de control en el tranvía. Todos los cables de alimentación deben pasar a través del protector de fuga. La corriente de acción no debe exceder los 30 mA, y el tiempo de acción no debe exceder las 0.1s. El cable debe estar hecho de cable flexible de goma, y no debe haber juntas ni daños en el medio. El cuerpo del marco debe tener una protección confiable y una conexión cero.
8. La iluminación en el carro debe usar un voltaje eléctrico o una linterna.
Cinco, otros asuntos que necesitan atención
1. Cuando un vehículo pase bajo la autorización de un tranvía durante la construcción, se asignará para realizar el comando de tráfico y la gerencia para evitar que el vehículo choca con el tranvía.
2. Controle estrictamente la línea central del riel para evitar una desviación excesiva entre el centro del vehículo detrás del escenario y el centro del túnel.
3. Durante el proceso de colocación de los rieles, los rieles y los rieles deben estar firmemente conectados para evitar que los rieles se trituran o se descarrilen los carros durante la carrera.
4. Retire el imaginario debajo del durmiente para evitar hundirse debido al peso de la balsa y al tranvía.
5, se enfatiza la placa de la cabeza, el refuerzo debe reforzarse en el proceso de posición, en el proceso de vertido, hay personas que ver, fortalecerse en cualquier momento.
6. El segundo revestimiento se vierte durante mucho tiempo. Para facilitar la construcción simultánea del segundo revestimiento y la pala, la bomba se coloca lejos del carro de revestimiento.
7. La tubería de transmisión se fija firmemente en el pórtico. La tubería no debe estar en contacto con la plantilla, para evitar una fuerte vibración en la boquilla cuando se presiona la exprimción, para que la plantilla pueda deformarse y correr. Las abrazaderas de la tubería de la junta deben conectarse firmemente para evitar la explosión. Los cuadrados de tubería se elevan sobre el suelo. Al pasar por el carro, las abrazaderas de tubería no están en contacto directo con los componentes del tranvía.
